Dizel agregati se uglavnom sastoje od dva dijela: motora i alternatora

Motor Dizelski motor je motor koji sagorijeva dizelsko ulje kako bi dobio energiju. Prednosti dizel motora su velika snaga i dobre ekonomske performanse. Radni proces dizel motora sličan je onom kod benzinskog motora. Svaki radni ciklus prolazi kroz četiri takta: usisni, kompresijski, radni i ispušni. No, budući da je gorivo koje se koristi u dizel motorima dizel, njegov je viskozitet veći od benzina, te ga nije lako ispariti, a temperatura spontanog izgaranja niža je od benzina. Stoga se stvaranje i paljenje zapaljive smjese razlikuju od benzinskih motora. Glavna razlika je u tome što se smjesa u cilindru dizel motora pali kompresijom umjesto da se pali. Kada dizel motor radi, zrak ulazi u cilindar. Kada se zrak u cilindru stisne do kraja, temperatura može doseći 500-700 stupnjeva Celzija, a tlak 40-50 atmosfera. Kada je klip blizu gornje mrtve točke, visokotlačna pumpa na motoru ubrizgava dizel u cilindar pod visokim tlakom. Dizel stvara fine čestice ulja koje se miješaju sa zrakom pod visokim pritiskom i visokom temperaturom. U ovom trenutku temperatura može doseći 1900-2000 stupnjeva Celzija, a tlak može doseći 60-100 atmosfera, što proizvodi veliku snagu.

Dizelski motor generatora radi, a potisak koji djeluje na klip pretvara se u silu koja pokreće radilicu da se okreće kroz klipnjaču, čime se pokreće okretanje radilice. Dizelski motor pokreće generator da radi, pretvarajući energiju dizela u električnu energiju.

Alternator je ugrađen koaksijalno s radilicom dizel motora, a rotor generatora može se pokretati rotacijom dizel motora. Koristeći princip 'elektromagnetske indukcije', generator će proizvesti induciranu elektromotornu silu, koja može generirati struju kroz zatvoreni krug opterećenja. dva. Šest sustava dizel motora: 1. Sustav podmazivanja; 2. Sustav goriva; 3. Sustav hlađenja; 4. Usisni i ispušni sustav; 5. Sustav upravljanja; 6. Pokrenite sustav.

[1] Sustav podmazivanja protiv trenja (velika brzina rotacije radilice, nakon nedostatka podmazivanja, vratilo će se odmah otopiti, a klip i klipni prsten će se uzvratiti velikom brzinom u cilindru. Linearna brzina je isto tako velika kao 17-23m/s, što je lako izazvati toplinu i povući cilindar. ) Smanjite potrošnju energije i smanjite trošenje mehaničkih dijelova. Također ima funkcije hlađenja, čišćenja, brtvljenja i antioksidacije i korozije.

Održavanje sustava podmazivanja? Provjerite razinu ulja svaki tjedan kako biste održali ispravnu razinu ulja; nakon pokretanja motora provjerite je li tlak ulja normalan. ? Svake godine provjeravajte razinu ulja kako biste održali ispravnu razinu ulja; provjerite je li tlak ulja normalan nakon pokretanja motora; uzmite uzorak ulja i zamijenite ulje i filter ulja. ? Svaki dan provjeravajte razinu ulja. ? Uzmite uzorke ulja svakih 250 sati, a zatim zamijenite uljni filtar i ulje. ? Očistite odzračnik kućišta svakih 250 sati. ? Provjerite razinu motornog ulja u kućištu radilice i održavajte razinu između oznaka "plus" i "full" na strani "zaustavljanja motora" šipke za mjerenje ulja. ? Provjerite nepropusnost sljedećih dijelova: brtvu radilice, kućište radilice, filter ulja, čep za prolaz ulja, senzor i poklopac ventila.

[2] Sustav goriva dovršava skladištenje, filtriranje i isporuku goriva. Uređaj za dovod goriva: rezervoar za dizel, pumpa za gorivo, dizel filter, mlaznica za gorivo itd.

Održavanje sustava goriva Provjerite jesu li spojevi cijevi za gorivo labavi ili cure. Pobrinite se da dostavite gorivo u motor. Svaka dva tjedna napuniti spremnik goriva gorivom; provjerite je li tlak goriva normalan nakon pokretanja motora. Provjerite je li tlak goriva normalan nakon pokretanja motora; napuniti spremnik goriva gorivom nakon što motor prestane raditi. Ispustite vodu i talog iz spremnika goriva svakih 250 sati Zamijenite fini filter dizela svakih 250 sati

[3] Sustav hlađenja Dizel generator stvara visoku temperaturu zbog izgaranja dizela i trenja pokretnih dijelova tijekom rada. Kako bi se osiguralo da grijani dijelovi dizelskog motora i kućišta kompresora ne budu pod utjecajem visoke temperature, te kako bi se osiguralo podmazivanje svake radne površine, mora se ohladiti u zagrijanom dijelu. Kada je dizel generator slabo hlađen i temperatura dijelova je previsoka, to će uzrokovati neke kvarove. Dijelovi dizel generatora ne smiju biti prehlađeni, a temperatura dijelova je preniska da bi izazvala štetne posljedice.

Održavanje rashladnog sustava? Provjeravajte razinu rashladne tekućine svaki dan, dodajte rashladnu tekućinu po potrebi? Provjerite koncentraciju inhibitora hrđe u rashladnoj tekućini svakih 250 sati, dodajte inhibitor hrđe kada je potrebno? Čistiti cijeli rashladni sustav svakih 3000 sati i zamijeniti ga novom rashladnom tekućinom? Provjerite razinu rashladne tekućine tjedno kako biste održali ispravnu razinu rashladne tekućine. ? Svake godine provjerite ima li curenja iz cjevovoda, provjerite koncentraciju sredstva protiv hrđe u rashladnoj tekućini i po potrebi dodajte sredstvo protiv hrđe. ? Svake tri godine ispustite rashladnu tekućinu, očistite i isperite rashladni sustav; zamijenite regulator temperature; zamijenite gumeno crijevo; napunite rashladni sustav rashladnom tekućinom.

[4] Usisni i ispušni sustav Usisni i ispušni sustav dizelskog motora uključuje usisne i ispušne cijevi, zračne filtere, glave cilindara te usisne i ispušne prolaze u bloku cilindra. Održavanje usisnog i ispušnog sustava Provjerite indikator zračnog filtra tjedno i zamijenite filtar zraka kada se pojavi crveni dio indikatora. Zamijenite filtar za zrak svake godine; provjerite/podesite zazor ventila. Svaki dan provjeravajte indikator zračnog filtra. Očistite/zamijenite filtar zraka svakih 250 sati. Kada se novi agregat koristi 250 sati po prvi put, potrebno je provjeriti/podesiti zazor ventila

[5] Upravljački sustav kontrola ubrizgavanja goriva, kontrola brzine u praznom hodu, kontrola usisavanja, kontrola pojačanja, kontrola ispušnih plinova, kontrola pokretanja

Samodijagnostika kvarova i zaštita od kvarova, Integrirana kontrola dizel motora i automatskog mjenjača, Kontrola ubrizgavanja goriva: Kontrola ubrizgavanja goriva uglavnom uključuje: kontrolu dovoda goriva (ubrizgavanja), kontrolu vremena dovoda goriva (ubrizgavanja), kontrolu brzine dovoda goriva (ubrizgavanja) i kontrola tlaka ubrizgavanja goriva itd.

Kontrola broja okretaja u praznom hodu: Kontrola praznog hoda dizel motora uglavnom uključuje kontrolu brzine u praznom hodu i ujednačenosti svakog cilindra tijekom praznog hoda.

Upravljanje usisom: Kontrola usisavanja dizel motora uglavnom uključuje kontrolu usisnog gasa, promjenjivu kontrolu vrtloga usisa i promjenjivu kontrolu vremena ventila.

Kontrola nadpunjenja: Kontrolom nadpunja dizel motora uglavnom upravlja ECU u skladu sa signalom brzine dizel motora, signalom opterećenja, signalom tlaka pojačanja itd., kontroliranjem otvaranja ispušnog ventila ili kuta ubrizgavanja ispušnog plina injektor, i turbopunjač turbinskog ulaza ispušnih plinova Mjere kao što su veličina poprečnog presjeka mogu ostvariti kontrolu radnog stanja i pojačati tlak turbopunjača ispušnih plinova, kako bi se poboljšale karakteristike momenta dizel motora, poboljšala performanse ubrzanja i smanjenje emisija i buke.

Kontrola emisija: Kontrola emisije diesel motora uglavnom je kontrola recirkulacije ispušnih plinova (EGR). ECU uglavnom kontrolira otvaranje EGR ventila prema memorijskom programu prema brzini dizelskog motora i signalu opterećenja kako bi prilagodio brzinu EGR.

Kontrola pokretanja: Kontrola pokretanja dizel motora uglavnom uključuje kontrolu dovoda goriva (ubrizgavanja), kontrolu vremena dovoda goriva (ubrizgavanja) i kontrolu uređaja za predgrijavanje. Među njima, kontrola dovoda goriva (ubrizgavanja) i kontrola vremena dovoda goriva (ubrizgavanja) su kompatibilni s drugim procesima. Situacija je ista.

Samodijagnostika kvarova i zaštita od kvara: Dizelski elektronički upravljački sustav također sadrži dva podsustava: samodijagnozu i zaštitu od kvara. Kada dizelski elektronički upravljački sustav pokvari, samodijagnostički sustav će zasvijetliti "indikator greške" na ploči s instrumentima kako bi podsjetio vozača da obrati pažnju i pohranio kod greške. Tijekom održavanja, šifra kvara i druge informacije mogu se dohvatiti kroz određene radne postupke; u isto vrijeme; Sigurnosni sustav aktivira odgovarajući zaštitni program, tako da dizel gorivo može nastaviti raditi ili biti prisiljeno stati.

Integrirana kontrola dizel motora i automatskog mjenjača: Na dizelskim vozilima opremljenim elektronički kontroliranim automatskim mjenjačem, upravljačka jedinica dizel motora i upravljačka jedinica automatskog mjenjača integrirani su kako bi se ostvarila sveobuhvatna kontrola dizel motora i automatskog mjenjača radi poboljšanja performansi mjenjača automobila .

[6] Pomoćni proces sustava pokretanja i rad vlastitog pribora dizel motora troše energiju. Da bi motor prešao iz statičkog u radno stanje, radilica motora se najprije mora zakrenuti vanjskom silom kako bi se klip uzvratio, a zapaljiva smjesa u cilindru se spaljuje. Ekspanzija radi i gura klip prema dolje kako bi zakrenuo radilicu. Motor može raditi samostalno, a radni ciklus se može nastaviti automatski. Stoga se cijeli proces od kada se radilica počne okretati pod djelovanjem vanjske sile pa sve do automatskog pokretanja motora u praznom hodu naziva pokretanjem motora. Provjerite prije pokretanja generatora·Provjera goriva Provjerite jesu li spojevi cijevi za gorivo labavi i ima li curenja. Pobrinite se da dostavite gorivo u motor. I prelazi 2/3 pune ljestvice. Sustav podmazivanja (provjera ulja) provjerava razinu ulja u kućištu motora i održava razinu ulja na "ADD" i "FULL" od "engine stop" na šipki za mjerenje ulja. Označite između. ·Provjera razine tekućine antifriza.Provjera napona baterije Baterija nema curenje i napon baterije je 25-28V. Prekidač izlaza generatora je zatvoren.