Nazovite nas odmah!

56 tehničkih pitanja i odgovora dizelskog generatora - br. 36-56 (prikaz, stručni)

36. Kako podijeliti razinu automatizacije dizelskog generatora?

Odgovor: Ručno, samopokretanje, samopokretanje plus automatski pretvarač mreže, daljinski upravljač s tri daljine (daljinsko upravljanje, daljinsko mjerenje, daljinsko praćenje).

37. Zašto je standard izlaznog napona generatora 400V umjesto 380V?

Odgovor: Jer linija nakon linije ima gubitak napona.

38. Zašto je potrebno da mjesto na kojem se koriste dizelski agregati mora imati gladak zrak?

Odgovor: Na snagu dizelskog motora izravno utječe količina usisanog zraka i kvaliteta zraka, a generator mora imati dovoljno zraka za hlađenje. Stoga mjesto upotrebe mora imati glatki zrak.

39. Zašto nije prikladno koristiti alate za previše čvrsto zavijanje gore navedena tri uređaja prilikom ugradnje filtra za ulje, dizelskog filtra i separatora ulja i vode, već ga treba okretati samo ručno kako bi se spriječilo istjecanje ulja?

Odgovor: Ako se prečvrsto zategne, brtveni prsten toplinski će se proširiti pod djelovanjem mjehurića ulja i zagrijavanjem tijela, uzrokujući veliki stres. Uzrok oštećenja kućišta filtra ili samog kućišta separatora. Ono što je ozbiljnije je oštećenje matice tijela tako da se ne može popraviti.

40. Koje su prednosti kupca koji je kupio ormar sa samopokretanjem, ali nije kupio automatski pretvornik?

Odgovor:

1) Jednom kada dođe do nestanka struje u gradskoj mreži, jedinica će automatski početi ubrzati vrijeme ručnog prijenosa energije;

2) Ako je rasvjetni vod povezan s prednjim krajem zračne sklopke, to također može osigurati da nestanak električne energije ne utječe na osvjetljenje računalne sobe, kako bi se olakšao rad operatora;

41. Koje uvjete generator agregat može ispuniti prije zatvaranja i isporuke?

Odgovor: Za jedinicu hlađenu vodom, temperatura vode doseže 56 Celzijevih stupnjeva. Jedinica hlađena zrakom i tijelo su malo vrući. Frekvencija napona je normalna kada nema opterećenja. Tlak ulja je normalan. Tek tada se može uključiti i prenositi snagu.

42. Kakav je redoslijed opterećenja nakon uključivanja?

Odgovor: Stavite teret redom od najvećeg do najmanjeg.

43. Kakav je slijed istovara prije isključivanja?

Odgovor: Teret se istovara s malog na veliki i na kraju se isključuje.

44. Zašto se ne može isključiti i uključiti pod opterećenjem?

Odgovor: Isključivanje tereta je hitno isključivanje, koje ima veći utjecaj na jedinicu. Početak s opterećenjem nezakonit je postupak koji će prouzročiti štetu na električnoj opremi opreme za proizvodnju električne energije.

45. Na što trebam obratiti pažnju kada zimi koristim dizel generatore?

Odgovor:

1) Imajte na umu da se spremnik za vodu ne smije smrznuti. Metode prevencije uključuju dodavanje posebne dugotrajne tekućine protiv hrđe i antifriza ili upotrebu električne opreme za grijanje kako bi se osiguralo da sobna temperatura bude iznad točke smrzavanja.
2) Pečenje otvorenim plamenom strogo je zabranjeno.
3) Vrijeme zagrijavanja praznog hoda mora biti malo duže prije nego što se napajanje napaja.

46. ​​Što je takozvani trofazni četverožični sustav?

Odgovor: Postoje 4 izlazne žice generatora, od kojih su 3 žice pod naponom, a 1 je neutralna žica. Napon između žice pod naponom i žice pod naponom je 380V. Između žice pod naponom i neutralne žice je 220V.

47. Što je trofazni kratki spoj? Koje su posljedice?

Odgovor: Između žica pod naponom nema opterećenja, a izravni kratki spoj je trofazni kratki spoj. Posljedice su strašne, a ozbiljne mogu dovesti do padova aviona i smrti.

48. Što je takozvani povratni prijenos snage? Koje su dvije ozbiljne posljedice?

Odgovor: Situacija samoosiguranih generatora koji prenose snagu na gradsku mrežu naziva se povratni prijenos snage. Dvije su ozbiljne posljedice:

a) Nema prekida napajanja u gradskoj mreži, a napajanje gradske mreže i napajanje generatora koje generiraju sami generiraju asinkroni paralelni rad, što će uništiti jedinicu. Ako samoopskrbljeni generator ima velik kapacitet, to će također uzrokovati šokove na gradskoj mreži.

b) Gradska mreža je nestala iz struje i na njenom je održavanju, a njezin vlastiti generator vraća energiju natrag. To će uzrokovati električni udar osoblju za održavanje u odjelu za napajanje.

49. Zašto osoblje za puštanje u rad mora provjeriti jesu li svi pričvrsni vijci jedinice u dobrom stanju prije puštanja u rad? Jesu li sva linijska sučelja netaknuta?

Odgovor: Nakon prijevoza jedinice na velike udaljenosti, ponekad je neizbježno da se sučelje vijaka i cijevi olabavi ili padne. Upaljač će utjecati na otklanjanje pogrešaka, a težak će oštetiti stroj.

50. Kojoj razini energije pripada električna energija? Koje su karakteristike izmjenične struje?

Odgovor: Električna energija je sekundarni izvor energije. Izmjenična snaga pretvara se iz mehaničke energije, a istosmjerna iz kemijske energije. Karakteristika AC je da se ne može pohraniti i koristi se sada.

51. Što znači općeniti simbol GF za domaće agregate?

Odgovor: Znači dvostruko značenje:

a) Set generatora snage prikladan je za općeniti generator snage 50 HZ u našoj zemlji.
b) Domaći generator set.

52. Mora li opterećenje koje nosi generator održavati trofaznu ravnotežu tijekom uporabe?

Odgovor: Da. Maksimalno odstupanje ne smije prelaziti 25%, a postupak gubitka faze strogo je zabranjen.

53. Na koja se četiri takta odnosi četverotaktni dizelski motor?

Odgovor: Udahnite, stisnite, radite i ispušite.

54. Koja je najveća razlika između dizelskog i benzinskog motora?

Odgovor:

1) Tlak u cilindru je različit. Dizelski motor komprimira zrak u fazi kompresije;
Benzinski motor komprimira mješavinu benzina i zraka u fazi kompresije.
2) Različite metode paljenja. Dizel motori se oslanjaju na raspršeni dizel za raspršivanje visokotlačnog plina kako bi se spontano zapalio; benzinski motori oslanjaju se na svjećice za paljenje.

55. Na što se posebno odnose „dva glasa i tri sustava“ elektroenergetskog sustava?

Odgovor: Druga karta odnosi se na radnu kartu i operativnu kartu. Odnosno, svaki rad i rad izveden na energetskoj opremi. Prvo mora dobiti radnu kartu i operativnu kartu koju je izdala osoba zadužena za smjenu. Stranke se moraju ponašati prema glasovima. Tri sustava odnose se na sustav smjene, sustav patrolne inspekcije i redoviti sustav prebacivanja opreme.

56. Kada je i gdje rođen prvi praktični dizelski motor na svijetu i tko je bio njegov izumitelj? Kakvo je trenutno stanje?

Odgovor: Prvi dizelski motor na svijetu rođen je u Augsburgu u Njemačkoj 1897. godine, a izumio ga je Rudolf Diesel, osnivač MAN-a. Engleski naziv trenutnog dizelskog motora ime je osnivača Diesela. MAN je danas najprofesionalnija tvrtka za proizvodnju dizel motora na svijetu, s jednim motorom snage do 15000KW. Glavni je dobavljač energije u industriji pomorskog brodarstva. Velike kineske dizel elektrane također se oslanjaju na MAN-ove tvrtke, poput elektrane Guangdong Huizhou Dongjiang (100 000 KW). Elektrana Foshan (80.000 KW) sve je jedinice koje pruža MAN. Trenutno je najraniji dizelski motor na svijetu pohranjen u izložbenoj dvorani Njemačkog nacionalnog muzeja.


Vrijeme objavljivanja: lipanj-29-2021

Pošaljite nam svoju poruku:

Ovdje napišite svoju poruku i pošaljite nam je