Nazovite nas odmah!

Globalno zagušenje teretnih vozila, pomorska industrija suočena je s najvećom dilemom u posljednjih 65 godina

Pod utjecajem nove epidemije krunske upale pluća, istaknuti su nedostaci zaostale lučke infrastrukture, a globalna pomorska industrija suočena je s najvećom dilemom u 65 godina. Trenutno u svijetu postoji više od 350 teretnjaka koji su zaglavljeni u lukama, uzrokujući kašnjenja u isporuci i rast cijena robe.

Prema najnovijim podacima sa signalne platforme luke Los Angeles 16., trenutno na sidrištu u južnoj Kaliforniji čekaju 22 kontejnerska broda, 9 brodova koji čekaju izvan luke, a ukupan broj brodova na čekanju doseže 31. brodovi moraju čekati najmanje 12 dana da se zaustave. Usidrite i iskrcajte teret na brodu, a zatim ga transportirajte u tvornice, skladišta i trgovine diljem Sjedinjenih Država.

Prema AIS podacima Vessels Value, u blizini luke Ningbo-Zhoushan privezano je oko 50 kontejnerskih brodova.
Prema posljednjim podacima o 16. njemačkoj platformi za nadzor brodova Seaexplorer, budući da se mnoge luke na svim kontinentima suočavaju s operativnim prekidima, trenutno se nalazi 346 teretnjaka zarobljenih izvan luka u svijetu, što je dvostruko više nego početkom ove godine. Problemi s otpremom uzrokovali su nedostatak zaliha i odgođene isporuke. Kad su se brodovi zaglavljivali na moru, postojao je postupni nedostatak raznih vrsta inventara na obali, što je uzrokovalo rast cijena. Ova se situacija vidno odrazila na „logistiku e-trgovine“ tijekom epidemije.

Istodobno, zagušenje luka u Aziji, Europi i Sjedinjenim Državama ozbiljno je utjecalo na usluge prijevoznika. Kako se brodovi parkiraju na sidrištima čekajući utovar i istovar tereta, raspoloživi kapacitet se smanjuje.

Jedan od najvećih uzroka globalnog zagušenja tereta je granična kontrola različitih zemalja tijekom epidemije i prisilno zatvaranje mnogih tvornica, što dovodi u pitanje glatkoću cijelog opskrbnog lanca i uzrokuje skok teretnih roba glavnih pomorskih prometnih pravaca. Zbog nedostatka kontejnera u zakrčenosti morskih luka, vozarina kontejnerskih brodova nastavlja rasti. Vozarina iz Kine u Sjedinjene Države iznosi oko 20.000 USD po FEU (kontejner od 40 stopa), a vozarina iz Kine u Europu između 12.000 i 16.000 USD.

Stručnjaci u industriji vjeruju da su europske rute dosegle granicu tolerancije pošiljatelja, a prostor je ograničen. Očekuje se da će sjevernoameričke rute nastaviti rasti zbog nastavka velike potražnje i nedostatka kontejnera i prostora. Budući da bi problem s lučkim utikačima u četvrtom tromjesečju mogao biti teško ublažen, očekuje se da će se visoka stopa vozarine nastaviti do sljedeće godine prije kineske Nove godine.

Osim toga, izložen je i dugogodišnji problem nedostatnih pratećih objekata za lučku infrastrukturu. Prije izbijanja epidemije luke su bile pod pritiskom da unaprijede svoju infrastrukturu, poput automatiziranih operacija, dekarbonizirane logistike i izgradnje objekata koji se mogu nositi s većim i većim brodovima.

Nadležne agencije rekle su da luci hitno trebaju ulaganja. U posljednjih godinu dana lučka je infrastruktura preopterećena.
Soren Toft, izvršni direktor MSC-a, druge po veličini svjetske kontejnerske tvrtke, rekao je da se trenutni problemi u industriji nisu pojavili preko noći.

U posljednjih nekoliko desetljeća, kako bi se smanjili transportni troškovi uz ekonomiju razmjera, teretnjaci su postajali sve veći i veći, a bili su potrebni i dublji pristaništa i veće dizalice. Uzimajući kao primjer novu dizalicu, potrebno je 18 mjeseci od narudžbe do ugradnje. Stoga je luci teško brzo reagirati na promjene potražnje.

Mooney, zamjenik ravnatelja IHS Markitovog odjela za pomorstvo i trgovinu, vjeruje da su neke luke možda već dugo bile "ispod standarda" i ne mogu primiti nove divovske brodove. Tržišta u razvoju, poput Bangladeša i Filipina, prije epidemije uvijek su imala zagušenja luka. Mooney je rekao da poboljšanje infrastrukture može riješiti samo neke probleme, a epidemija također naglašava potrebu jačanja koordinacije, razmjene informacija i digitalizacije cjelokupnog opskrbnog lanca.


Vrijeme objave: kolovoz 20-2021

Pošaljite nam svoju poruku:

Ovdje napišite svoju poruku i pošaljite nam je